【高鐵當公車1】陪老婆吃晚飯　竹科老公 - 工程師

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【高鐵當公車1】陪老婆吃晚飯　竹科老公砸萬元通勤

高鐵一日生活圈不是夢，最特別的是出現了愛妻暖男效應！位在高鐵台中烏日站附近的建案，近日出現好幾組買家，男主人都是竹科工程師，太太的工作及娘家則在中彰地區，為了讓太太擁有工作成就感，並且方便回娘家，竹科暖男們寧可買萬元月票，每天搭高鐵到竹科上班，晚上再搭高鐵回家陪太太吃晚飯，自己忍受來回近2小時的通勤之苦。

高鐵通車逾10年，從原本不被看好，到近年幾乎成為南北往來必備交通工具，年年搭乘人數不斷上升，連新任交通部長林佳龍，都時不時會以高鐵通勤台中、台北，顯示高鐵早已改變許多人的通勤習慣，尤其隨著站體旁重劃區發展愈來愈熱鬧，也有了不少倚賴著高鐵通勤的工作族。業者表示，烏日高鐵不少住戶就是新竹、台中兩地通勤，月花一萬多塊卻可換來家人相處時光，未來高鐵也將成為城市交通生活重心。

台中烏日高鐵為全台第二大站，近年周邊新屋總量體破萬戶，其中不少人都是新竹、台中兩地通勤，且多數是薪資水準較高的竹科園區上班族。鄰近高鐵的成屋「登陽川匯」專案經理蔣亮永舉例，有一對新婚夫妻，妻子娘家和工作都在台中、先生則在竹科擔任工程師，先生為了顧及家庭、珍惜家人相處時光，便就近購入烏日高鐵特定區新屋，每天步行到高鐵站，再以月票兩地通勤，到新竹高鐵站後，自行騎機車上班，車程其實不遠，高鐵車程30分鐘，騎車10分鐘，單趟時間大約40分鐘，所以不少人都這樣做。

記者到案場採訪當天，碰巧就遇到一位竹科工程師，看完房子後當場下訂，不過這名竹科暖男太害羞，當記者上前表明採訪之意時，他直接婉拒就跑了。但由此可以確認，台中到竹科的高鐵通勤效應開始浮現。

蔣亮永指出，這樣的例子其實還不少，他自己就曾賣過4~5戶這樣的通勤族群，最常遇到就是新竹、台中兩地往返，因為高鐵新竹、台中往來月票大約一萬出頭，這些竹科的資深工程師年薪大多破百萬，薪資水準普遍較高，公司也會有交通補貼，才因此選購烏日高鐵站旁房屋，而且這樣一來也省去在新竹租屋的成本，又可與家人相處，其實也滿划算。

近期也進軍荒蕪的田中高鐵特區的精湛建設總經理陳志聲也表示，當年高鐵完工通車，「所有的有錢人、以及多數現代人，最缺的就是時間，這是不變的商業模式，10年來高鐵不斷在吸納台鐵市場，仰賴高鐵的商務人士愈來愈多，他們必須住的離高鐵近，生活機能倒是其次。

蔣亮永則認為，10年前高鐵通車時，因為票價偏貴或習慣問題，誰也沒想到能夠作為每日通勤的方式，現在卻是愈來愈多，幾乎成為南來北往的必定交通工具，可預期的未來，高鐵站旁將如同現有的台中車站地位一樣，成為城市生活重心。（王鈞生／台中報導）

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竹科那個地方都過了三十年還是差不了多少，

難怪滿多人寧願住桃園然後開車去竹科上班

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